Описание

Бензиновый двигатель SUZUKI DF250AP

Бензиновый двигатель SUZUKI DF250AP

«Совершенный четырехтактный подвесной двигатель DF250AP» создан на базе DF300AP и имеет общую конструкцию. Проверенный временем блок двигателя объемом 4028 куб.см оснащен саморегулирующейся цепью, воздухозаборным коллектором с технологией «Long Track Inatake», VVT (Variable Valve Timing) и системой «Suzuki Selective Rotation». Несмотря на внушительный рабочий объем и мощность, благодаря системе Suzuki Lean Burn Control расход топлива приятно удивляет! Конфигурация моторного агрегата V6 обеспечивает тихую и плавную работу во всем диапазоне оборотов. С.П.Ц. Управление Suzuki Precision Control обеспечивает плавное переключение передач и точное управление дроссельной заслонкой, обеспечивает впечатляющий комфорт и при этом сохраняет экономию топлива.

Максимум в серии Suzuki – максимум в серии V6 Power!

Полностью оснащен новейшими технологиями Suzuki.

В двигателях DF300AP и DF250AP использованы преимущества многих сложных технологий, используемых в других наших четырехтактных двигателях V6. Функции, повышающие производительность: двойной верхний распредвал (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр, система изменения фаз газораспределения Suzuki (VVT) и электронный многоточечный последовательный впрыск топлива. Модель DF300AP/250AP имеет V-образный блок цилиндров с углом наклона 55°, компенсирующий вал отбора мощности и двухступенчатый редуктор.

Модель DF250AP/300AP является примером самой передовой технологии Suzuki, предоставляющей пользователю максимальную мощность, производительность и простоту использования, а также низкий уровень выбросов и превосходную экономию топлива.

Отличная производительность и экология

Технология четырехтактного двигателя Suzuki обеспечивает чистую и эффективную работу, соответствующую стандартам выбросов EURO 1 и требованиям трехзвездочного рейтинга Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB).

Широкий воздухозаборный канал с водоотделителем

Широкий канал воздухозаборника, повышающий выходную мощность DF250A/300AP за счет максимального увеличения потока воздуха в двигатель. Увеличенный воздушный поток создает больший крутящий момент на низких и средних оборотах, обеспечивая широкий диапазон рабочей мощности, необходимой двигателю. Он также включает в себя водоотделитель, предотвращающий попадание воды в электрический дроссель, и систему тепловой защиты, позволяющую поддерживать как можно более прохладный воздух.

Долголетие

Модель DF250A/300A включает в себя множество функций, помогающих защитить подвесной двигатель от непогоды. Антикоррозийное покрытие Suzuki изготовлено из состава, специально разработанного для защиты внешних алюминиевых компонентов, поскольку они постоянно подвергаются воздействию соленой воды. Двойные промывочные каналы двигателя делают промывку двигателя намного удобнее. Другие особенности, продлевающие срок службы DF300, включают штампованные поршни, покрытые алюмитом для повышения термостойкости, направляющие поршня с полимерным покрытием для повышения износостойкости и снижения трения, а также регуляторы напряжения с водяным охлаждением в электрической системе подвесного двигателя.

Выборочное вращение Suzuki
Большие моторные лодки, как правило, оборудуются более чем одним подвесным двигателем в сочетании со стандартным роторным двигателем и моделью встречного вращения, чтобы удерживать лодку прямо в спокойной воде и не допускать ее самостоятельного поворота в ту или иную сторону. Чтобы исключить необходимость приобретения отдельного двигателя, вращающегося против часовой стрелки, инновационная система Suzuki Selective Rotation от Suzuki устраняет эту необходимость за счет включения специальной унифицированной конструкции шестерен, валов и подшипников в нижнюю часть двигателя, что позволяет двигателю работать безопасно и эффективно в любое направление.

Доступный только на DF200AP, режим встречного вращения требует дополнительного переключателя активации, который соединяет электрическую цепь внутри моторного отсека, а также необходимо установить гребной винт встречного вращения.

* Проконсультируйтесь со своим дилером перед переходом со стандартного вращения на обратное (или наоборот).
Требуется дополнительный переключатель и пропеллер.

*Всегда используйте личное спасательное оборудование при катании на моторной лодке.

Техническая спецификация

Длина ноги: 635 мм (25 дюймов)
Вес: 274,0 кг
Диаметр поршня x ход: 98×89 мм.
Варианты гребных винтов (шаги): 17-27,5 дюймов.
Стартер: Электрический
Тип двигателя: DOHC 24-клапанный
Система подачи топлива: Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
Количество цилиндров: V6 (под углом 55 градусов)
Объем цилиндра в см3: 4028 куб.см.
Максимальная мощность: 220,7 кВт
Полный рабочий диапазон дроссельной заслонки: 5700 – 6300 об/мин. / мин
Управление двигателем: расстояния
Емкость масляного картера: 8,0Лит.
Система зажигания: Электронная
Генератор: 12 В 54 А

Подъем двигателя: Гидравлический
Передаточное число редуктора: 2,08:1
Переключение передач: F-N-R
Выпуск выхлопных газов: Через гребной винт

1. Dry weight: not including propeller and engine oil
2. Please inquire at your local dealer for details of the propeller
3. Suzuki Selective Rotation

The appearance, colors, and equipment of outboard motors may differ according to market and grade.
Specifications may change without prior notice.
*Manufacture data